L9680TR ST


 Kwalifikacja AEC-Q100
 Regulator doładowania dla rezerwy energii – praca 1.882 MHz, Iload = 70 mA max – Napięcie wyjściowe do wyboru przez użytkownika, 23 V/ 33 V ±5% – Wartość kondensatora i diagnostyka ESR
 Regulator boost dla impulsu PSI-5 SYNC – praca 1,882 MHz, – Napięcie wyjściowe, 12 V/14,75 V, konfigurowalne przez użytkownika
 Regulator buck do czujnika zdalnego – praca 1,882 MHz – Napięcie wyjściowe, 7,2 V/9 V ±4%, konfigurowany przez użytkownika
 Regulator buck dla mikrokontrolera – praca 1,882 MHz – napięcie wyjściowe do wyboru przez użytkownika, 3,3 V lub 5,0 V ±3%
 Zintegrowany zwrotnica rezerwy energii – 3 Ω – 912 mA max – Wskaźnik aktywnego wyjścia przełącznika
 Monitor napięcia akumulatora i kontrola wyłączania z kontrolą budzenia
 Diagnostyka napięcia systemu ze zintegrowanym przetwornikiem ADC
 Sterowniki rozmieszczania przełączników Squib/pyroswitch – 12-kanałowy HSD/LSD – Maksymalne napięcie zapłonu 25 V – Różne profile wdrażania – Monitorowanie prądu – Rmeasure, STB, STG i diagnostyka wycieków – Testy FET sterownika po stronie wysokiej i niskiej
 Regulator przełącznika wysokiego boku i umożliwia sterowanie
 Czterokanałowy interfejs czujnika zdalnego – czujniki satelitarne PSI-5 – Aktywne czujniki prędkości obrotowej koła
 Konfigurowalny trzykanałowy GPO, HSD lub LSD, z kontrolą PWM 0-100%
 Dziewięciokanałowy interfejs czujnika hallomatowego, rezystancyjnego lub przełączającego
 Konfigurowalna przez użytkownika logika bezpieczeństwa
 Specjalny sygnał rozbrojenia poduszki powietrznej pasażera
 Czasowe i algorytmiczne liczniki czasu nadzoru
 Interfejs utylizacji po wycofaniu z eksploatacji
 Czujnik temperatury
 32-bitowa komunikacja SPI
 Minimalne napięcie robocze 5,5 V na pinie akumulatora urządzenia
 Temperatura pracy, od -40 do 95 °C
 Opakowanie - 100 pin